2026年伊始，山东港口青岛港在航线拓展上实现重要突破：一个月内，连续开通地中海航运澳新线、中远海运红海线及东南亚线、正利航运东南亚线共计4条集装箱新航线，为客户提供更充裕、更灵活的出运选择，保障产业链供应链稳定畅通。
至此，青岛港外贸航线总数扩容至近240条，北方港口航线数量最多、密度最大的枢纽优势持续巩固，与全球180多个国家和地区的700多个港口实现互联互通，东北亚国际航运枢纽的辐射力与影响力进一步提升。
新航线布局蕴含“战略深意”
航线布局，是观察区域经济脉动与国家战略布局的重要窗口。数据显示，2025年山东省外贸进出口总值3.53万亿元，同比增长4.5%，对共建“一带一路”国家进出口占比超六成，对非洲、中东地区进出口增速分别为38.6%、18.5%。
强劲的贸易动能为航线扩容提供了坚实支撑。4条新航线密集开通，便是青岛港精准对接国家发展战略，联动全球航运巨头适应外贸发展新形势的主动作为。
新开通的红海线将青岛港与沙特阿拉伯的吉达港、埃及的索卡纳港等中东、非洲地区关键门户紧密串联，为能源、建材等大宗商品搭建稳定可靠的跨洋物流通道，同时为我国新能源汽车、光伏产品等新兴产业出海提供高效支撑，助力中外新兴领域合作走深走实。
澳新线的开通实现了中国北方地区与澳大利亚悉尼、布里斯班等核心枢纽港的直达连通，较传统中转模式大幅缩短航程时间，可直接服务于北方机电产品、化工品等优势产业出海，便捷承接澳大利亚货物进口分拨，成为深化两国经贸务实合作的新纽带。
两条东南亚线进一步深化区域经贸合作，加密了青岛港至泰国林查班等东盟主要港口的航线网络，深度释放关税减免、贸易便利化政策效能，为电子产品、特色农产品等贸易往来铺设了“海上高速”，推动区域产业链供应链深度融合、协同升级。
集中落地青岛港凸显“枢纽优势”
国际航运巨头的战略选择，是对港口区位条件、腹地经济活力、运营效率与服务水平的综合投票。4条重要航线同时落地青岛港，源于对港口综合实力的高度认可，也折射出中国北方经济贸易发展的开放活力。
作为中国第二大外贸口岸、北方第一大港、沿黄流域最大最优出海口，青岛港地处“一带一路”海陆交汇点，拥有得天独厚的区位优势与腹地资源。依托56个内陆港织就的“无水港网络”，将服务触角延伸至黄河流域各省区；86条海铁联运班列形成“黄金通道”，海铁联运箱量连续11年领跑全国，让内陆货物直达海港，为航线开通运营汇聚了源源不断的货流。
效率和服务是核心竞争力。青岛港拥有世界领先的全自动化集装箱码头，13次打破装卸效率世界纪录；针对客户需求，青岛港提供“一企一策”定制化方案，推广“船边直提”“抵港直装”等便利化模式，船舶直靠率稳居全球主要港口前列，以高效的作业体系确保了船舶周转顺畅、货物进出快捷。
此外，持续优化的口岸营商环境构成了关键的“软实力”。青岛港与青岛海关强化协同，将智慧监管无缝嵌入港口生产作业，为外贸企业打造了一条高效出海通道，连续五年获评海运口岸集装箱货物跨境贸易营商环境“最高星级”，成为吸引全球航商布局航线的核心竞争力之一。据青岛海关统计，2025年，青岛口岸进出口总值2.65万亿元，同比增长1.8%，其中出口总值1.69万亿元，同比增长5.1%。
扩容延伸激活外贸“澎湃动能”
新航线的密集开通，不仅意味着箱量的增长，更代表着青岛港服务格局的拓展与提升，带来资金、技术、产业等要素的高效循环。
每条新航线都是一条贯通内外的供应链纽带。依托青岛港稳定运营周期、装卸效率与集疏运体系，新航线将有力拓宽外贸出海通道容量，给致力于开拓新兴市场、优化出口结构的北方外贸企业，提供及时高效的物流保障，使青岛港成为国内国际双循环的重要端口。
在价值创造上，新增运力不仅能有效疏解航运旺季订舱压力、优化外贸物流资源配置，更能通过链路优化、成本调控，为外贸企业减负增效，激发市场主体活力，进而吸引相关产业在港口腹地集聚。同时，以航线为纽带深化产业联动，引导产业链上下游协同升级，将更好助力“中国制造”通达全球，也推动“世界好物”走进中国市场，实现双向贸易的协同发展、提质增效。
立足“十五五”开局关键节点，山东港口青岛港将持续优化全球航线网络，提升服务效能与枢纽能级，在服务国家战略、赋能高质量发展的征程中，彰显更大作为、更强担当。（工人日报客户端记者 张嫱）
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